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美國宣布終止與香港的三項雙邊協議!中美海運突然“火爆”!運費飆漲九成!下半年出口將出現缺箱空箱!

發布者:貨之家  來源:http://www.wastedcollege.com  發布日期:2020-08-21  瀏覽:1148次

摘要:據2019年UNCTAD的報告統計,從商品重量的維度計算,海運貿易量占全球貿易總量的90%;按商品價值的維度計算,則占貿易額的70%以上。
 

據2019年UNCTAD的報告統計,從商品重量的維度計算,海運貿易量占全球貿易總量的90%;按商品價值的維度計算,則占貿易額的70%以上。

然而,疫情期間這條國際貿易動脈卻被攔腰切斷,裝箱運費離奇暴漲,船船爆艙柜位難求;近段時間全球海運漲價缺箱浪潮更是愈發洶涌,發生了什么?

 

美國國務院宣布終止與香港的三項雙邊協議

據香港文匯網等港媒報道,當地時間8月19日,美國國務院以中國制定香港國安法為借口,聲稱已經通知香港特區政府,美方已暫?;蚪K止與香港的三項雙邊協議。受影響的協議包括移交逃犯協定、移交被判刑人協定及豁免國際船運利得稅。

 

中美集裝箱艙位緊缺

目前中國至美國西海岸的艙位尤其緊張。

八月中旬,財新援引一位運營美國線的貨代人士消息報道:“最近一個月都在忙美國集裝箱航線的出貨,幾乎船船爆艙,現在最早只能訂到三周后的艙位,想出貨的貨主出價都很爽快?!倍揖退闾崆坝喤撝?,也不排除遇到船舶箱位緊張被“甩柜”的情況。

 

為何近期中美集裝箱艙位如此緊缺?

 

首先,海外疫情嚴峻,全球海運業停航潮尚未解除,海運運力和集裝箱設備存在短缺情況。

 

自疫情爆發以來,由于世界各國大封鎖措施導致的全球貨物運輸需求急劇減少,為此,中外船運公司紛紛暫停航線,減少出口集裝箱的航次,并大幅拆解閑置的集裝箱船。例如,目前全球12大集裝箱運輸公司中就有11家削減運力,減少船隊數量;還有不少中小型的船運公司因為承受不住長期停航造成的經濟壓力,已經陸續倒閉。

 

根據航運分析機構Sea-Intelligence最新分析顯示,受新冠疫情影響,今年上半年全球集裝箱船的運輸量下降了6.8%。即便如今中國已經實現全面復工復產,歐美國家也重新啟動經濟活動,但是這一場疫情對集裝箱航運公司打擊沉重,要恢復往日正常的運輸狀態還需要時間。

 
其次,鑒于對美國政策走向的悲觀預期,許多美國客戶催促中國貨主抓緊生產,搶急發貨。這種提前透支未來出貨量的緊張行為,也讓中美航運公司缺箱情況愈發明顯。在港口集裝箱業務"青黃不接"階段,疊加對未來貿易擔憂情緒的影響下,中美航線運價更是屢創新高。

 

全球海運費用離奇暴漲!創歷史之高!

上海出口集裝箱綜合運價指數(SCFI)顯示,當前上海出口至美國西海岸、東海岸港口的40英尺集裝箱運價已突破3100美元和3500美元,僅在過去三個月,中美海運航線運價就暴漲了近90%。

 

但事實上,放眼世界,這只是全球海運費用離奇暴漲的縮影。自六月份以來,從馬士基到地中海航運,從亞歐到北美線等國際航線海運價格便齊齊開啟猛漲模式,雖說影響海運費用的因素諸多,但講起來真正左右海運費用的"關鍵因素"有以下兩個:


下半年出口可能出現缺空箱情況

由于今年疫情原因,現在從中國出口的柜量慢慢在增加,國外進口到中國的柜量正在減少,導致船公司出現了國外返程空船、虧載的情況,船公司虧損厲害,所以現在改成小船運載或幾個船公司共用一艘船運貨。

由于此原因導致下半年將會出現以下情況:

1、船期基本在同一時間,裝柜時間基本在同一時間,將會出現拖車緊張,裝箱工緊張;
2、艙位緊張爆艙,停柜現在頻繁出現;
3、海運費持續漲價;
4、下半年出口有可能出現缺、空箱的情況,事實上,已經有部分船公司已經出現缺、空箱的情況;

提醒各位貨代貨主們!接下來請合理安排出貨,提前通知安排訂艙,對后續可能出現的現象做好預期和準備!請相互轉告~

文章來源:金十數據、參考消息等,維運網綜合整理匯編轉載請注明

 

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